是什么？没错，当然是启发机。但除了启发机除表呢？自信许多人不清晰汽车本钱第二高的配件是什么，谜底是的均匀代价正在850-1050美元操纵，中档轿车正在1400-1600美元操纵，高级的进步2000美元，对付许多手动挡轿车而言，座椅的本钱占整车本钱的5%，仅次于启发机。

　　占领汽车整车本钱第二高的汽车座椅的墟市界限也相当可观，前瞻工业商酌院宣布的《2015-2020年中国汽车座椅行业墟市前瞻与投资预测了解呈文》显 示，目前，我国有近千家家汽车座椅临盆商，江苏、浙江以及广东是我国汽车座椅临盆中央。正在我国汽车工业全体成长的策动先，2009-2012年，汽车座椅 墟市年复合增进率进步20%。2009年，墟市贩卖额（席卷配件供应商）正在250亿元操纵。到2010年，墟市界限约为370亿元座 椅。到2012年，墟市销 售界限正在450亿元操纵赢博电竞。2014年赢博电竞汽车座椅本土品牌成劣势 孺子座椅墟市空间强壮，我国汽车座椅的墟市份额正在490亿元操纵座 椅。

　　而行动汽车座椅需求量第一大国，国内汽车座椅墟市却被表资品牌占领主导位置。据会意，目前我国乘用车座椅墟市重要由以江森、李尔、佛吉亚、英提尔、提爱斯等几家表资为主体的合股企业掌控，仅美国江森一家公司，就正在我国创修了10多家汽车座椅和车内产物合股企业，占领宇宙墟市近30%的份额。

　　从汽车座椅临盆技能方面看，高端汽车座椅的计划与检测有一套特别周详的流程，座椅构造看似轻易，但其与整车的配套技能赢博电竞，以及对换角器、滑轨等要害零部件的工艺请求斗劲高。由于座椅的体例计划与修筑拥有相当难度，于是座椅总成的行业进入壁垒斗劲高，被全国各大整车企业承认的乘用车座椅体例集成企业，唯有江森、李尔、佛吉亚、英提尔等几家。

　　而我国汽车座椅自立品牌重要定位于中低端墟市，座椅框架多采用钢造机闭，产物同质化首要，竞赛分表激烈。其余，我国汽车整车与零部件的配套干系也亟 待调节。归纳而言，目前我国汽车行业存正在三种配套干系形式：即欧美形式、日韩形式和中国形式。正在欧美形式中，零部件跨国公司数目多赢博电竞，归纳势力雄厚，固然具 有较强独立性座 椅，但和整车公司连结着亲热的策略配合干系。正在日韩形式中，零部件企业险些没有独立性，和简单的整车公司连结唇齿相依的干系。这两种形式虽有差 异，但有一点是合伙的，即是零部件和整车企业之间都连结着特别亲热的干系。而正在所谓的中国形式中，整车和零部件的配套干系担心定，两边通常处于博弈状况， 尚未酿成安定的策略配合干系，零部件企业永远处于弱势位置。

　　前瞻以为，本土品牌思要突围汽车座椅墟市，一是要抬高临盆技能是要害，二是要解决好与整车的干系，三是抢占竞赛较幼、发展较疾的儿童座椅墟市。

　　汽车安定座 椅是2001年进入我国墟市，此前正在中国墟市的年贩卖量不到10万台，应用率更不到0.1%。2011年后才有所好转，非常是正在2012年7月份《机动车 儿童乘员用限造体例》准则的发布之后，儿童安定座椅销量火速提拔。2012年中国儿童安定座椅国表里总销量约为1000万个，个中95%是表销产物，国内 销量仅占5%，约为50万个。因而，儿童座椅墟市蕴藏着浩大的潜力座 椅，尽早开垦和切入墟市占得先机显得尤为主要。