2017年起头，为了刷新乘客出行体验，各大火车站引进了一批又一批的共享推拿椅。那时，社会反映简直是一片叫好，“XX站迎来了华丽候车室”“XX站座椅全部升级”。

　　本年8月，山东泰安站因为推拿座椅占比过多登上热搜，被网友吐槽“果然有快要90%的座椅都是共享推拿椅”，“大多长”中国铁道官方不得不站出来公然品评教养，并条件宇宙各地火车站排查整改，占比不得抢先20%。

　　出行一客以“推拿椅”“多成效座椅”等闭头词，寻求中国铁道集团官方招商平台“国铁招商”挖掘赢博电竞，从2017年至今，干系招商布告有近200条，公然采购数目超7万张。

　　目前赢博电竞，中国共有超3000个车站，按起码7万张推拿椅算来，均匀每个车站摆放了超20张推拿椅。加上未宣告的数据，这个业态依然正在公家不真切时昌盛成长了起来。

　　近期最为“英气”确当属中国铁道广州局集团有限公司（以下简称“广州局”），本年4月，其颁发招商布告，为下辖车站采购了2950张推拿椅。

　　车站“既当房主，又当股东”。出行一客梳理招商布密告现，车站引入推拿椅的协作形式，分为业务分成和保底房钱两品种型，前者车站依照业务额举行肯定比例的分成，25%-70%不等；后者车站旱涝保收，直接向推拿椅公司了局地房钱，均匀每张每年数千元。

　　好比济南局下辖的15个车站，招商布告显示，车站占发售收入的提成不行低于45%。也便是说，消费者每付出10元，就有4.5元进入车站的口袋。

　　车站内推拿椅太多，而平凡座椅太少，被不少公家所挟恨。出行一客筹议干系原则挖掘，国铁集团一早就设定了20%的上限，即多成效候车座椅数目不得抢先总共候车座椅的20%，但部分车站正在实践中一度打破到60%以上。

　　对此，泰安站事变后，国铁集团不单重申了20%这一原则，并正在8月底前结构排查整治，对多成效候车座椅数目、规格、组织、状况、卫生不适当条件的，期限整改到位。

　　当出行一客以推拿椅供应商的表面致电此中一位招商担当人时，对方称正在国铁集团的条件颁发后，各地车站都正在忙着拆除多余的推拿椅。“现正在念引进新推拿椅进车站不太也许。”

　　本相上，车站引入推拿椅的脚步依然正在逐年放缓。咱们挖掘，正在超7万的推拿椅招商项目中，有近4万张是正在2018年、2019年两年间引进，本年各车站招商引进的推拿椅数目可是5000余张。

　　这取决于车站与推拿椅商家的协作方法。出行一客梳理了数百条车站招商布密告现，商站协作紧要分为业务分成和保底房钱两品种型。

　　就前者来说，推拿椅公司和车站依照业务额举行肯定比例的分成，正在25%-70%不等。举动“股东”之一，生意越好，车站天然越“高兴”。

　　济南局下辖的车站日常采纳这类形式。2021年，济南局正在为枣庄西站、滕州站、日照站、邹城站等15个车站的推拿椅项目举行招商时，就默示车站占发售收入的提成不行低于45%赢博电竞。

　　后者更为简略，车站尽管当“房主”，向推拿椅公司了局地房钱，全部生意“口舌”并不重视。兰州局、哈尔滨局、呼和浩特局座 椅、上海局等大片面道局集团日常都采用这种形式。

　　比方兰州局客岁正在为银西高铁沿途的10个车站总共165张推拿椅举行项目招商时，打包价值以22.335万元/年中商。而本年银川站候车厅的推拿椅项目，则以6000元/张/年的价值中商。

　　郑州局原便是这样。2018年，郑州局为其下辖的商丘、民权北等15个高铁站共3560张推拿椅身分举行招商，采纳的是“保底收入+收入提成房钱”的形式。

　　保底收入片面，郑州东站正在同批中最贵，第一年报价为5元/张/天（相当于1825元/张/年），其他车站只须1-2元/张/天（相当于365-730元/张/年）。收入提成房钱片面，郑州局条件，中估客上缴该站当月推拿椅收入超越片面（日均单椅收入抢先16元）的30%。

　　鱼和熊掌不行兼得，之后郑州局选拔了“两者取其高”。2021年，郑州局正在为其下辖的方城站、禹州站等14个高铁站的推拿椅项目举行招商时，从来“两者兼有”的协作形式依然形成了“两者取其高”。

　　全部推算公式也有所调理。保底房钱片面，方城站、禹州站等“县级”高铁站按0.5元/张/天（近183元/张/年）招商，平顶山西站、南阳东站等“市级”高铁站1元/个/天（近365元/张/年），根基与2018年的房钱报价同等。收入提成片面，郑州局摒除了2018年的“分级”订价，改为以推拿椅年度业务额的30%举行推算。

　　同样采纳“两者取其高”形式的又有南宁局。此中，柳州站2022年的高端智能推拿椅招商报价为1200元/张/季（4800元/张/年）或业务额30%取其高。桂林站、桂林西站、桂林北站、阳朔站等热点车站报价为400元/张/月（4800元/张/年）或业务额40%二者取其高。

　　本年，百色站、平果站、田东北站、隆安东站四站的报价更是高达1200元/张/季（4800元/张/年）或业务额的65%，是出行一客寻求到的各招商报价中最高的提成比例。恐怕也是这个原故，此次招商结尾以流标达成。

　　“咱们现正在都是租赁形式，我直接付给你地方房钱，推拿椅的收益不分成。”笑摩吧的一名职责职员告诉出行一客，目前己方公司不管跟市集仍旧车站协作，都更偏向于直接付房钱。

　　至于全部房钱金额，则要视地方身分和人流量而定，“广州地域推拿椅的房钱日常正在400-500元/张/月（4800-6000元/张/年）。”该职责职员说。

　　“这种协作日常并不是车站己方与推拿椅公司道的，而是由更高一级的局铁道集团担当投招标。”湖南永州站的职责职员告诉出行一客。

　　泰安站的值班职员也曾向媒体说明这一点，默示车站的推拿椅是由中国铁道济南局集团有限公司（以下简称“济南局”）同一采购。

　　正在问“凭什么”之前，得先分析一下中国铁道体例的经管体例。目前来说，中国的铁道体例大致可分为国铁集团、各铁道局、各站段三级。

　　第一级是国铁集团，担当铁道运输同一调整带领。之后按照区域划分，下设哈尔滨局、沈阳局等18个铁道局集团公司。道局之下，才是全部的站段，也便是咱们常说的“XX站”。

　　但车站引进多少推拿椅，是不是只由道局说了算？从目前已知的音信来看，也许还需打个问号。

　　日常来说，道局集团正在为下辖车站推拿椅举行招商时，干系布告都邑正在国铁招商平台披露。

　　但出行一客寻求挖掘，国铁招商平台上近五年来闭于泰安站推拿椅项主意独一招商布密告生正在2021年，当时济南局为泰安站的共享推拿椅项目招商，布置数目为237张。

　　实践远不止237张，正在前段期间的“推拿椅风云”中，泰安站值班职员向媒体默示泰安高铁站的推拿椅目前有930张。

　　正在招商布告除表，多出来的这近700张推拿椅从何而来？为此，出行一客致电了泰安站官方客服，但电话无间未接通。

　　据Wind数据显示，目前推拿椅干系营业的公司宇宙依然超200家，注册本钱达32亿，多聚合正在广东、浙江等经济蓬勃省份。早正在2018年，宇宙畛域内共享推拿椅的铺设数目就依然抢先100万台。

　　可是近两年，跟着共享经济的热度消减以及车站现存推拿椅的一直蕴蓄堆集，车站引入推拿椅的脚步正正在放缓。

　　出行一客挖掘，正在超7万的推拿椅招商项目中，有近4万张是正在2018年座 椅、2019年两年间引进，本年各车站招商引进的推拿椅数目可是5000余张。

　　正在泰安站推拿椅事变后，中国铁道发文称，铁道部分对泰安站多成效候车座椅（推拿座椅）谋划办事题目举行了传递品评，并条件多成效候车座椅数目不得抢先总共候车座椅的20%，为各车站的推拿椅数目真切了一个上限。

　　2018年，郑州局下辖共享推拿椅的招商布告中，就有“按照铁道总公司客运部的装备规则，依照每站不抢先现有候车座椅20%的比例更调共享推拿椅”的干系语句。

　　昆明局集团、青藏集团往年推拿椅的招商布告中，也不乏“不抢先车站候车座椅总数的20%”“ 低于总数20%”等字眼。

　　就连泰安站自己所属的济南局，也提及过20%的上限。2021年，济南局集团正在日兰高铁西段新修车站共享座椅项主意招商布告中，称“上述车站候车室内安设共享座椅，布设数目不抢先总座椅数主意20%，实践安设数目以车站条件为准。”

　　但就此前状况来看，20%这一原则并未获得彻底实行。正在2018年时，济南局的一则推拿椅招商布告中还备注过“首期共享座椅数目局限正在总座椅数主意30%以内”，比20%上限还高。

　　按照此前媒体报道，整治前，泰安高铁站两个候车室共有各式座椅1488个，此中平凡座椅558个、推拿椅930个。尽量没有网传9:1那么高的比例，但算下来推拿椅占比也已超60%，远远比20%或者30%来得多。

　　所以正在泰安站事变产生后，中国铁道不得不再次“亮剑”，不单重申了20%这一原则，并正在8月底前结构排查整治。

　　“之前的话车站仍旧可能生动处分的，多少许少少许没有太大相干。但现正在根基总共车站的推拿椅都正在20%以内了，另日也许还会越来越少。”当出行一客以推拿椅供应商的表面致电干系招商担当人时，对方这样默示。

　　推拿椅此刻风评纷歧。但原来2017年刚被引进车站的岁月，社会响应集体很好，当年的媒体报道采用的也都是“华丽候车室”“座椅升级”这类偏正向的词汇。

　　不得不招认，多样化、差别化的座椅需求具体被搭客所须要，也是车站引进推拿椅的初心。

　　浙江的缙云西站正在2021年的岁月，将候车厅48张座椅更调为率领推拿成效的皮质座椅。据官方当时先容，此举恰是为了满意搭客脾气化办事需求，刷新普遍乘客出行办事体验。

　　推拿椅并非“一无可取”。过去候车厅内的座椅老是夏季热、冬天冷，推拿椅就很多了。

　　很多共享推拿椅还具备速充办事成效，乘客只需正在推拿椅启动状况下，就可能连合数据线，为手机和其他电子开发充电，不再须要穿越“千山万水”去特意的充电处站着充电。

　　而且，车站推拿椅多数邑标注“免费就坐，有偿推拿”的字样，乘客无须担忧陷入“不付费就无间播放语音催人走”的困境。

　　情愿付费推拿的人也不少。上海虹桥火车站的一位搭客就告诉出行一客：“（推拿椅）座位对比宽绰，坐上去感受也很安适。”

　　更有搭客挟恨，人多的岁月推拿椅会被占满，己方念用钱都没时机。“我正本念去推拿，却苦于没有身分。”

　　“之前有一次推拿完后腿被卡住了，费了很肆意气才弄出来。”一位搭客告诉咱们，尽量有些车站的推拿椅没有配置腿部凹槽，但鉴于之前的阅历座 椅，己方照旧无法宁神运用车站的推拿椅。

　　收集上也有不少网友分享过，己方被推拿椅卡头发、卡腿的阅历。更有少许车站的推拿椅因为缺乏后期保卫与洁净，卫生水准令人不敢阿谀。

　　近期多起推拿椅争议事变产生后，国铁集团还条件各车站加紧检验保卫，刷新乘客体验。按期展开用电平和检验、卫生保洁和消杀灭等职责赢博电竞，确保多成效候车座椅效率状况优越。正在多成效候车座椅区域刺眼身分典型配置“免费就座、扫码推拿”标识，并宣告办事监视电话。

　　同时，国铁集协作构排查整治，对多成效候车座椅数目、规格、组织、状况、卫生不适当条件的，期限整改到位。对客流量大且候车面积不敷的车站，进一步压减多成效候车座椅比例和数目。

　　可能念见，此刻车站推拿椅的“山河”依然打下，若何解决与运维成了最先要商酌的题目。卫生平和题目除表，车站推拿椅目前遭遇的质疑又有订价准绳、办事实质、售后声援……

　　若何正在进入本钱与消费者如意之间找到平均，正正在一直检验着车站与办事商的聪敏。

　　《镜花缘》里描画了如此一个“君子国”：人人皆君子。就算是无利不起早的估客，求的也是“好货卖贱价”。

　　正在“共享经济”最新生的岁月，社会仿佛依然触境遇了这一乌托国的边角。2015年，ofo共享单车的获胜将社会饱动一个“万物皆共享”的期间。本钱家放弃了总共权的转变溢价，用超低价将运用权转让给了消费者。

　　你可能用最多一瓶矿泉水的钱骑一个幼时的自行车，可能正在半幼时内免费运用市集充电宝，用比打车更低廉的价值租上一台汽车……

　　共享推拿椅恰是这临时刻的产品。带上“共享”的手刺，代价大几千乃至上万的推拿椅就如此“飞入寻常匹夫家”，正在病院、车站、市集等简直总共的群多区域，以每分钟0.5-1元的价值，为疲倦的道人供应一个“马上享福”的时机。

　　只是自后本相说明，本钱家并非放弃逐利，“共享社会”也不是一挥而就的乌托国。

　　共享单车碰到了乱停乱放的逆境，共享充电宝起头收费越来越贵座 椅，共享汽车更是正在阅历行业的大浪淘沙后再难见身影……繁盛事后，“共享界”的长辈们伴跟着社会的斟酌，要么走向典型，要么走向杀绝。

　　阅历了近6年的“野蛮滋长”，另日的共享推拿椅是会如共享汽车那般敷衍了局，仍旧和共享自行车与充电宝相似胜利渡过爬坡期？

　　闭头恐怕就正在于，此次风云事后，车站和办事商能否正在高速成长的同时，回首管理消费者们的题目与质疑赢博电竞。赢博电竞7万张推拿椅流入中国3000座车站挣钱的是谁？